眼下，世界三大铁矿石巨头接连遭受矿难、火灾和飓风等意外事件影响，淡水河谷、力拓和必和必拓相继下调铁矿石产量。“疯狂的石头”再现市场，2019年5月28日铁矿石主力合约盘中再度冲高，刷新5年记录飙升至774.5元/吨。
铁矿石产量下降、价格飙升，下游钢厂开始承压。2019年5月30日，中国北方最大的综合性港口——青岛港面向海内外130多家钢厂、贸易商推出了一系列降费、提效的系列优惠政策，试图在行业低谷期争夺铁矿石市场。
矿产资源是国民经济发展的基础支撑。中国是全球最大的钢铁生产国和铁矿石消费国，进口铁矿石的海运贸易量占全球的比重超过70%。青岛港铁矿石业务主要集中在青岛港前湾港区和董家口港区，全国每进口9吨矿石，就有1吨是从青岛港上岸。
港口是宏观经济的晴雨表。受全球铁矿石供给紧张、价格飙升影响，中国各地钢厂经营压力增加，进口意愿普遍低迷。根据交通运输部数据显示，今年1至4月全国铁矿石同比下滑3.7%,青岛港这一数据也下降了1.9%。
面对这一现象，青岛港提出以“最低的综合物流成本”、针对不同区域配以“个性化服务方案”和多项业务承诺，帮助下游贸易商和钢厂降低中间成本、保住产业利润。
其中，既有“取消汽车入港提货过磅费”、“货物免堆期最高可延长至360天”、“各钢厂2019年疏运量超过2018年的增量部分，按2元/吨的标准给予让利”等直接让利政策，也分别根据晋豫陕甘宁、河北地区、长江地区和东北地区定制个性化联运服务。同时，青岛港还做出了“船舶接卸不滞期”、“货物千吨交付‘零亏耗’”、“报关后当日放行”等多项服务承诺。
“铁矿石是一个全球的供应链体系，青岛港拥有全国最大的码头、最高的装卸效率，同时又有着铁路交通能够延伸至东北、中西部地区。这次青岛港希望与矿商、铁路、海关以及友邻的港口一起搭建一个大物流平台提供更加便捷、高效、低成本的运输服务。”青岛港董事长李奉利如是说道。
当日，青岛港还签署了10项战略合作协议，既联合中铁济南局与山钢莱芜分公司等大型钢厂三方合作，又与五矿等贸易商强强联手，同时与锦州港、江阴港、上海长航国际海运、江苏硕隆海运等港航同业深度融合，构建了涵盖铁路、钢厂、贸易商、港口、航运公司等在内的更大物流“生态圈”，致力于打造中国最大的“矿石超市”。
目前，青岛港已经与淡水河谷建立了铁矿石分拨中心，并计划与更多国际矿商建立合作关系。同时，青岛港投入了2600多万元，建起了中国最大规模的铁矿石混矿基地，每年产量600万吨，约占全国近20%。混矿是根据下游钢厂对铁矿石品味的不同需求将多种铁矿石进行配比。这让钢厂能够直接从港口购买到所需的铁矿石。
今年3月27日，青岛港还与日本伊藤忠签订了战略合作协议，打通了青岛港铁矿石日韩国际中转的新通道，推动青岛港加快向矿石枢纽港转型。4月29日这一合作已首次实现项目落地。
